前今年，当特斯拉Model X的感应式鹰翼门跑在大街上时，其拉风的形象一度成为这款车特有的标签，也让消费者更加期待智能汽车到底能革新多少传统汽车的功能。
Model X之后，女王座驾的出现再度让人们看到了智能汽车体验的丰富性，用户体验也因此被看作是智能汽车的标配。
如果说特斯拉为智能汽车定义了与传统汽车相比的差异化特征，那么刚刚发布的高合HiPhi 1则同时吸收了二者的优势，并且将它的优势放大，并衍生出其它的智能化优势。
与Model X相比，高合HiPhi 1不仅保留了其鹰翼门的优势，还开创性地与结合了对开门的形式，规避了Model X鹰翼门容易出现障碍的槽点
高合HiPhi 1不仅将女王副驾升级为女神/总裁座驾，还将后排座椅升级为指挥官座驾，将坐乘体验做得更加现代化。
华人运通对这些智能化功能的吸收以及按照自己的理解进行改进，恰好体现了这家公司对造车这一复杂工艺的理解。
第一，华人运通也具备和特斯拉不相上下的自主研发技术。
第二，华人运通对优秀产品的标签化功能的整合能力。去其糟粕，取其精华。
第三，华人运通能跳出当下的流行元素，去考虑两三年以后用户的喜好。这体现了华人运通对用户的理解程度。
丁磊从前向媒体展示他那份天书一般的PPT页面的时候，有或多或少的媒体质疑他的“三智战略”，认为华人运通的车还没出来，现在展示这些有点为时过早。但是当高合HiPhi 1这款极致智能化的新物种呈现到这些质疑者的面前时，他们开始相信丁磊，也确认了华人运通“车——路——城”这一智能化路线的正确性。
丁磊曾说，他有一个理想，就是成为未来智慧城市中，智慧交通部分的最好解决方案的提供者。如今随着高合HiPhi 1的亮相，丁磊可以继续讲他的理想了。高合HiPhi 1的智能化能力的一部分可以让丁磊的“三智战略”得以继续，另外一部分则是消费者期待的呈现方式。
车云将这两部分的智能分为看不见的智能和看得见的智能。
看不见的智能
所谓看不见的智能，即是消费者并不能用肉眼观察它的智能，但是它却推动着高合HiPhi 1去实现更高阶的智能，也即是华人运通“三智战略”的助推器。
华人运通未来的业务将分为五大块：全新智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及先进开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。并结合数字化运营服务平台（Digital House），来支持华人运通在智慧城市中众多业务板块的发展。
所以，在自动驾驶的“单车智能”和“车路协同”两大技术路线中，华人运通毫无疑问地选择了后者。
单车智能的典型玩家是特斯拉，其依靠布置在车身周围的传感器、雷达等硬件，再辅以算力+算法的支撑，特斯拉或许能实现车辆的高级自动驾驶能力。这种路线的优势是特斯拉只需造好车便是，不必考虑与交通部门和政府合作去改造基础设施。
但是，也许车辆本身能实现自动驾驶就是一个伪命题时，特斯拉就不得不承担落后第二种路线的风险。
华人运通所推崇的车路协同技术，是车辆车必须依赖外部通讯技术才能实现自动驾驶。考虑到5G技术即将落地物联网应用，这种路线从技术上来说肯定是行得通的，关键在于如何改造城、路等基础设施。这也是华人运通目前正在做的事情。
从技术层面讲，高合HiPhi 1这辆智能汽车本身就附带着车路协同的技术。
首先，高合HiPhi 1搭载华人运通专属HOA开放式电子电气架构，通过开放的车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA打通车、路、城，实现感知协同、计算协同、智慧协同。
它也是首款搭载6个计算平台的“超脑”架构，实现海量信息分析和决策。并经由云端“超脑”运算，配合强大数据分析引擎，打造整车全域智能。正是基于该架构，高合HiPhi 1能准确分析并理解用户行为，生成专属的用户场景，并持续改进、提升自身能力。
通过对用户习惯的全面感知、多维思考，实现远程系统标定，续航里程管理等“千人千面”的简单车机到“千人千乘（shèng）”的整车级个性化标定，使人、车、环境更加匹配，最终进化为专属于你的智能座驾，更可以通过云端数据共享，实现车辆所有IP化功能设定无缝移植到另一台新车上。
其次，高合HiPhi 1搭载超过500个分布全车的传感器，多达52个生物感测器，可充分感知人、车、环境变化。高合HiPhi 1作为首次标配5G+V2X的量产定型车，已配备兼容5G技术的OBU车载通讯终端来执行V2X。可以让实现车辆与外界进行信息交互，包含车与车、车与基础设施、车与网络、车与人等，弥补雷达、摄像头等传感器的不足，让车辆脱离信息孤岛时代，真正实现与外界沟通，也是终极无人驾驶不可缺少的技术。
车路协同是自动驾驶未来的发展方向，高合HiPhi 1从最初开始就是基于车路协同的策略开发，车端的软硬件、系统、架构都完美适配。未来，随着道路智能化的扩展普及，高合HiPhi 1自动驾驶系统将通过5G+V2X车路协同技术，与智能道路无缝衔接，让高合HiPhi 1已经达到单车L3自动驾驶能力的基础上，实现更高阶自动驾驶能力，直至无人驾驶。
值得一提的是，华人运通联合全球顶级供应商为高合HiPhi 1的L3级自动驾驶系统提供了5大双冗余系统，包括感知冗余、通讯冗余、制动冗余、电源冗余和转向冗余，使L3及更高阶自动驾驶的运行安全得到保证。双冗余系统是飞机实现无人驾驶后的标配，丁磊认为汽车既然要实现无人驾驶，这套系统也应该是标配。
双冗余系统展现了华人运通整车集成和电子电气架构设计能力。在硬件层面，华人运通基于面向未来的全新整车架构，在不牺牲驾乘空间的前提下集成互为备份5套独立双冗余系统硬件。在软件层面，华人运通极大提升了整车控制器的数据传输速度和计算能力，为自动驾驶软件双冗余备份提供了充足空间。
看得见的智能
在打造看得见的这一智能化方面，华人运通通过分析其它产品的不足，最终选择了最优势的一种，展现出带有华人运通自我思考的结果。
在车云看来，高合HiPhi 1的NT门系统就是华人运通这种设计理念的体现。
高合HiPhi 1的NT门系统在设计前，华人运通研究了市面上所有车门的形式，不光是特斯拉的车门，他们深度分析了每一种车门开启的优劣势，特别是在安全方面，华人运通研究地更深入。
华人运通在研究中发现两大问题，第一，友商的门在翻滚之后存在打不开的安全隐患；第二，个在雨雪天气开门的时候，雨雪基本都会进入座舱。
因此，华人运通设计了两个完全独立开启的车门，在不同的条件下有多种组合的开门方式，消除了所有的安全类隐患。
于是，我们看到了高合HiPhi 1的车门开启逻辑：在豪华的对开门之上打破传统，增加顶翼门。这样做的好处是，保证后排乘客无需弯腰、低头，以最优雅的姿态出入车厢，带给用户前所未有的尊贵进出车门体验。
它的智能化能力体现在，所有车门均可以独立电动开阖，还能通过高精度人脸识别、手机、智能钥匙3种方式解锁，人性化进出；车门周围18个传感器可侦测车内乘客和车外行人，任意一扇门都会根据周围的环境智能地决定开启角度。
NT门系统的智能化水平能让乘客感觉出“我就是你的专属宝贝”这一优越感。
高合HiPhi 1的第二大智能化能力，是让目前最先进的可编程智能交互投影大灯“活出了自我，感觉自己萌萌哒”。这是华人运通将投射技术运用得更加细腻的结果。
华人运通应用可编程智能交互投影大灯，实现像素级控制及用户自定义，可以与自动驾驶协同强化驾驶辅助功能，具备20多种对内、对外交互功能与外界沟通，并营造丰富的使用场景。未来，用户还能根据自己的喜好，对投射的内容进行自定义。
更重要的是，这款大灯还可以与自动驾驶协同，强化驾驶辅助功能。
具体来看，可编程智能交互投影大灯可以实现智能照明、智能提示、智能追踪、智能交互等功能。比如，它可以将行人提醒、行人位置提示、车道偏离报警、变道辅助等信息以高亮度图像投射在驾驶员前方路面。
为了显示用户“萌萌哒”的个性，高合HiPhi 1率先搭载ISD智能交互显示系统，将目前常用的室外LED大屏融合到造型之中，做到更紧密的人车交互，它可实现三大功能：功能增强、感情变化、增强造型。比如，它能变成车主心情的表达放大器，对用户或朋友传递情感，对其他车辆传达讯息。
如果你开着高合HiPhi 1去表白心仪的女孩，也许你的成功率就会比其他方式高出一丝。
高合HiPhi 1还有一大智能化能力值得一提，就是其9屏联动的交互设计。目前汽车上的显示屏越来越多，从前以为那四块大屏已刷新了人们对交互的想象力，接着又开始惊叹巨幕。所以导致现在的人们已不大关注新车上的显示屏了。但高合HiPhi 1的9屏联动设计毕竟又刷新了汽车内显示屏的数量，还是值得一瞧。
进入车内，三块大屏首先进入你的视线。其分别是19.9寸副驾大屏、16.9寸中控屏、14.6寸仪表屏，这三块屏幕依照太空舱理念进行交互规划，分为3大区域。
14.6寸仪表能显示车辆信息中心：车速、自动驾驶，以及电量等车辆关键信息。
16.9寸中控超大触摸屏是车辆驾控中心，分为快捷界面、操作界面、空调界面等不同区域。
副驾19.9寸触摸屏是车辆娱乐/领航中心，可让用户观看IMAX屏幕比例的多媒体画面，关注驾驶员行进路线等，还可以进行视频会议。在半躺的按摩座椅上，如同飞机头等舱。
还有几个比较让人惊喜的点，高合HiPhi 1在方向盘上创新使用了智能触控板取代传统的按键；标配的流媒体后视镜可以提供更宽更清晰的视野；位于中控台左右的7寸电子外后视镜显示屏，完美取代传统外后视镜；前后门饰板上的触控屏快速调节空调风量、开闭车窗等功能。
这些屏幕可构成完美的交互闭环，为用户打造出一个真正的沉浸式氛围。
与交互设计强相关的就是高合HiPhi 1的座舱布局，华人运通的六座布局更强调司乘体验。副坐的女神/总裁座驾，后排的指挥官座驾，无不是这种思路的体现。
比如，二排配备8向电动调节座椅，包括左右横移，同样配有通风、加热、按摩和腿托功能，提供最舒适的乘坐体验。同时还有独立智能控制界面，可以照顾每位乘客的需求。
比如，二排配备8向电动调节座椅，包括左右横移，同样配有通风、加热、按摩和腿托功能，提供最舒适的乘坐体验。同时还有独立智能控制界面，可以照顾每位乘客的需求。
车云小结：
高合HiPhi 1的诞生使得丁磊的理想照进现实，虽然它还没有进入量产，但是人们对 “三智战略”又增添了几分信任。在车云看来，丁磊是为数不多，拥有汽车管理经验，也拥有政府管理经验的管理者，再添上其豪华的全球高管团队。这样的资历，如此的背景，很难让人不相信丁磊描绘的未来出行。
